Lachgaskontrolle
Lachgas (N₂O) ist ein leistungsstarker Leistungssteigerer für Rennmotoren, der durch die Bereitstellung von zusätzlichem Sauerstoff für die Verbrennung und die Kühlung der Ansaugluft eine signifikante Steigerung von Drehmoment und Leistung bewirkt. Bei korrekter Integration bietet es kontrollierte, wiederholbare Leistungssteigerungen ohne Beeinträchtigung der Zuverlässigkeit.
Die DTAFast ECU bietet integrierte Unterstützung für die Lachgassteuerung, was eine präzise Aktivierung, Kraftstoffanreicherung und Zündzeitpunktverstellung ermöglicht. Durch die Konfiguration der Lachgasparameter in der Software der ECU – wie Drosselklappenstellung, Drehzahlfenster und progressive Steuerungskennfelder – kann die sichere Zufuhr von zusätzlichem Sauerstoff und Kraftstoff gewährleistet werden. Diese Integration ermöglicht ein sanftes Eingreifen, verhindert magere Bedingungen und schützt den Motor vor Detonationen.
Ob für kurze Schübe im Drag Racing oder als Überholhilfe in Rundstreckenanwendungen genutzt, die Kombination aus einem gut abgestimmten Lachgassystem und einer DTAFast ECU ermöglicht es Rennfahrern, maximale, zuverlässige Leistung aus ihren Motoren zu erzielen.
Konfiguration
Die Lachgas-Einstellungen finden Sie im Menü unter dem Abschnitt Motorsteuerung.
Informationen zu den einzelnen Einstellungen finden Sie im Benutzerhandbuch. Dieses ist jederzeit in der Software durch Drücken von F1 verfügbar.
Live-Daten
Der Bereich Live-Daten enthält einen neuen Eintrag für die Lachgas-Steuerung. Dieser zeigt an, ob Lachgas aktiviert ist und ob die Bedingungen für die Aktivierung der Funktion durch die ECU erfüllt sind.
Das Bild unten zeigt, dass die Lachgas-Steuerung in der ECU aktiviert ist und der Benutzer den Aktivierungsknopf gedrückt hat, aber die Funktion nicht aktiv ist, da sowohl die TPS- als auch die MAP-Werte nicht im vom Benutzer definierten Bereich liegen.
Das Bild unten zeigt, dass alle Bedingungen erfüllt sind, sodass die Modifikatoren nun angewendet werden, der ausgewählte Ausgang eingeschaltet wurde und die CAN-Daten aktualisiert wurden, um anzuzeigen, dass die Lachgasfunktion aktiv ist. 
PWM-Steuerung
Ab V8.01 ist es möglich, das NOS-Magnetventil per PWM zu steuern.
Durch die Verwendung eines PWM-Steuersignals ist es möglich, die Menge des in den Motor eingespritzten Lachgases zu modulieren.
Dies ist nützlich, um den Drehmomentanstieg durch einen großen NOS-Schub zu steuern.
Einige unserer Kunden mit großen Turbo-Drag-Fahrzeugen können einen sofortigen Drehmomentanstieg von 400 ft-lb erreichen, was die Reifen einfach durchdrehen lassen würde.
PWM-Werte können derzeit je nach Gang oder Geschwindigkeit variiert werden, wobei der Tastgrad je nach diesen Werten geändert wird.
Kraftstoff, Zündung und Turbolader-Tastgrad können alle basierend auf dem Tastgrad des Ventils modifiziert werden.
Hinweis: Alle Modifikatoren addieren sich, wenn also mehrere Modifikationen eingegeben werden, werden diese alle angewendet.