Tuthill Porsche 912 con un tocco di originalità
Oltre dieci anni fa, Mat si lanciò in un'ambiziosa avventura automobilistica. Ispirato da un amico che aveva acquistato una classica Volkswagen e percorso gli Stati Uniti a bordo, Mat immaginò un viaggio simile, ma questa volta al volante di qualcosa di un po' diverso. Dopo aver valutato diverse marche e modelli, scelse una Porsche, in parte grazie a un amico residente in California con esperienza nel collezionismo e nel commercio di auto del marchio iconico.
Fin da subito la visione era chiara: una Porsche omologata per la strada che evocasse lo spirito delle prime auto da corsa 911, in particolare le 911 R e T/R della fine degli anni '60 e dell'inizio degli anni '70. Mat era attratto dalla loro estetica minimalista e dall'ingegneria nata per le corse. Il suo obiettivo era ricreare quella sensazione, non solo visivamente, ma anche strutturalmente, con una carrozzeria leggera, saldata a filo e rinforzata, che ricordasse un'auto da corsa di fabbrica.
Per realizzare il progetto, Mat si rivolse a Tuthill Porsche, rinomata per la sua esperienza nella costruzione di Porsche leggere e orientate alle prestazioni. La sua prima visita in officina rivelò un'auto bianca che catturava perfettamente lo stile sobrio che stava cercando. Quell'auto divenne un punto di riferimento per il progetto, influenzando sia l'aspetto che l'orientamento ingegneristico del prodotto finale.
Con l'evoluzione del concetto, furono fatti dei compromessi in nome della praticità stradale. Le idee più radicali lasciarono il posto a scelte pratiche. Un esempio fu l'uso del vetro anziché dei finestrini in plastica inizialmente proposti. Sebbene fossero state considerate alternative più leggere, in particolare per il grande vetro posteriore, l'esperienza di Tuthill orientò la decisione verso un vetro verde. Il risultato fu un'auto che mantenne i suoi obiettivi estetici senza sacrificare comfort o equilibrio.
Nonostante alcune opportunità di risparmio di peso siano state lasciate in sospeso, l'auto finale rimane impressionantemente leggera e rigida. Il risultato è una macchina che comunica magnificamente attraverso le sospensioni e gli pneumatici, rendendola altrettanto piacevole da guidare in un'entusiasta uscita su strada come in un'occasione in pista.
Una scelta che suscitò sopracciglia alzate fu quella di Mat di basare il progetto su una Porsche 912 anziché sulla più celebrata 911. Sebbene manchi della sonora e viscerale colonna sonora di un motore sei cilindri contrapposti, la 912 offre vantaggi in termini di ripartizione dei pesi e maneggevolezza. Al suo lancio, la 912 veniva spesso elogiata per essere più equilibrata e quasi veloce quanto la sua sorella più potente. Quell'eredità continua a risuonare tra gli appassionati che apprezzano la purezza della sua guida.
Aggiungendo ulteriore fascino c'è il motore: un Dean Polopolus "Polo" 930/4. Questo raro propulsore combina l'architettura del leggendario sei cilindri contrapposti con una configurazione a quattro cilindri. Sebbene la maggior parte dei motori Polo finisca in Porsche 356, alcuni, come quello di Mat, trovano la loro collocazione nelle 912, dove le loro caratteristiche brillano. Il 930/4 offre potenza e coppia alla pari delle prime 911, mantenendo al contempo la sensazione più leggera e meglio bilanciata della 912.
Il motore stesso è una meraviglia tecnica, che fonde una parte inferiore 930 con componenti superiori della 964 e della 993. Dotato di accensione a doppia candela e moderna iniezione elettronica di carburante, beneficia enormemente dell'inclusione della ECU T Series DTAFast: un sofisticato modulo di controllo del motore noto per la sua versatilità nella gestione di progetti ad alte prestazioni. L'ECU T Series consente una fine regolazione dei tempi di accensione, dell'alimentazione e dei parametri di guidabilità, consentendo al motore di offrire prestazioni con reattività moderna pur preservando la classica sensazione di guida. La sua registrazione in tempo reale e le robuste capacità di tuning hanno contribuito a estrarre tutto il potenziale del motore da 2,4 litri, che produce leggermente più potenza per cilindro rispetto all'unità M64/01 standard della 964.
In definitiva, la Porsche di Mat non è solo un tributo a un'epoca d'oro del motorsport: è un'espressione personale di gusto, apprezzamento ingegneristico e amore per la strada. Il viaggio dall'idea all'auto finita ha richiesto tempo, pazienza e collaborazione di esperti, ma il risultato è una 912 unica costruita da Tuthill che offre il meglio sia su strada sia nel cuore, aiutata in gran parte da elettronica moderna come l'ECU T Series DTAFast, che silenziosamente assicura che la classica tenga il passo con i tempi.